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来了15位机器人“新员工”,焊接车间再难寻乌烟瘴气

来源:大众日报 时间:2017-09-04 15:09:00

  企业名片:中通客车控股股份有限公司

  国内第三大客车生产企业,仅次于宇通客车和金龙汽车。产品涵盖从6米至18米的公路客车、城市公交客车、旅游客车和团体客车等各种类别和档次,共有10大系列115个品种。获得2016年山东省省长质量奖,总分排名第二。

   国家工信部、财政部公示的智能制造示范项目中,山东聊城中通客车控股股份有限公司提报的《基于产品定制化背景下的客车智能制造新模式》是全国客车行业唯一一个入选项目。近年来客车制造业应用“智能制造”的需求愈发迫切,说起这条路该怎么走,中通客车向“创新发展看鲁企---聚焦山东新动能”采访团分享的经验是:“智造”核心在于以互联网思维重塑整个价值链,买买设备还只是第一步。

   据中通客车品牌文化部部长李笃生介绍,目前中通客车制造变“智造”,首先体现在智能化改造和对机器人的运用上。原先焊接车间乌烟瘴气,现在封闭在一间工作室里由机器人操作,不仅解决了工人劳动强度大、危险性高的问题,产品质量也实现了明显提升---该环节引进的15台机器人成了公司高效率的新员工。

  ”智造“还能解决哪些问题?李笃生表示,客车生产商与上游供应商及下游客户的整体协同可能是在目前背景下更需要关注的“智造”内容。车到了哪个工位,零部件恰好到位,免去企业专门准备物料仓库的负担;客车制造进展到了哪一步,下游客户能实时了解;而在车辆交付客户后,无论天涯海角,生产一方都能对用车状况进行实时监控,甚至可以根据驾驶员眨眼频率等数据作出预警信息---目前中通的3万辆新能源汽车上都已配备网络监控系统。借助这种系统,中通能直接捕捉两端需求,打破了原先供应商-工厂-经销商-消费者的传统模式。据李笃生介绍,现在公司从事网络监控的部门人员有20余名,是个相当重要的部门,从中获得的大数据为后期研发和产品完善提供了支持。近几年中通每年都能诞生一款“冠军车型”,这种“冠军车“的诞生与上述大数据分析密不可分。李笃生依然认为,包括中通在内国内客车行业的“智造”还刚刚起步。他谈到,在人力成本不断上升和互联网快速发展的背景下,企业采用“智造”的心情会愈发迫切,这种情况下,切忌急功近利,要按照从手工作坊向流水线再向智能设备升级的方向循序渐进,最终实现用互联网思维串起整个企业价值链。